連接器插頭:先分清什么是機械A(chǔ)BS

連接器插頭:先分清什么是機械A(chǔ)BS

    目前市場上的ABS有機械式ABS和電子式ABS之分。其實機械式ABS并不是嚴(yán)格意義上的ABS，因為ABS中的“A”代表著“自動化控制”,而機械A(chǔ)BS無“自動化模塊”——ECU，所以機械式ABS其實是一種仿ABS的調(diào)節(jié)裝置。

    機械式ABS又分為MABS和CZABS。MABS又稱為“液壓氣囊吸覆式ABS”，其內(nèi)有一個橡膠球結(jié)構(gòu)的裝置，燈頭插座當(dāng)汽車制動時，油壓使其內(nèi)部變形，汽車線束以減少制動力。MABS通常以串聯(lián)方式安裝在液壓制動泵的兩個出油口處，分別控制前、后兩組制動系統(tǒng)。

    CZABS又稱“磁振式ABS”，其結(jié)構(gòu)為活塞壓電裝置。當(dāng)制動液的油壓進入壓電裝置內(nèi)時，推動活塞位移，使壓電裝置工作，反向推動活塞，從而使壓力發(fā)生振動變化，實現(xiàn)“點剎”效果。 CZABS需要在每個制動分泵進油管處各安裝一個閥。

    電子式ABS與機械式ABS不同，它不需要駕駛員刻意配合制動，駕駛員可以一腳到底踩剎車，汽車音響線束電腦及其相關(guān)機電單元將自動控制剎車。而機械A(chǔ)BS受其結(jié)構(gòu)所限，內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要一個運動的空間，這就要求駕駛員由輕到重逐漸的踩剎車才能實現(xiàn)防抱死功能。而且，當(dāng)汽車遇到“陰陽路面”（即一半干一半濕滑的對開路）時，在此環(huán)境中，機械式ABS的效果并不明顯，在冰雪路面上甚至有可能出現(xiàn)側(cè)滑。而電子式ABS由于電腦進行選擇，就能使汽車四輪不抱死，不會側(cè)滑，且可以控制方向。